Rivarossi Art. 1114, del 1974 e 1976 (?)
Gr. 940, rodiggio 1-4-1, Il modello è lungo complessivamente circa 16 cm. Come da catalogo Rivarossi il biellismo Walschaert è completo e funzionante. Storicamente questa locomotiva è entrata in esercizio nel 1922 per il traino di convogli merci e passeggeri e ancora alla fine degli anni '60 erano ancora utilizzate per i soli convogli merci.
Posseggo due "copie" di questa locomotiva (questo spiega la doppia data), una delle quali è in buone condizioni e funzionante, mentre la seconda ha perso la vite che tiene in posizione l'asse folle posteriore. Probabilmente una volta trovata una vite adatta potrà essere di nuovo utilizzata (ho provato a metterci una di quelle usate per bloccare la cassa e funziona).
La prima è priva delle due aste nere anteriori del biellismo. La seconda è priva di una delle aste nere e di un mancorrente ed ha il fumaiolo malamente ricostruito. Entrambe sono prive di uno dei respingenti anteriori.
Gli interventi hanno riguardato essenzialmente la seconda loco e sono consistiti nel reperimento dei pezzi di ricambio e montaggio degli stessi.
Ho provveduto a sostituire il supporto del mancorrente ed ho anche trovato la vite per fissare il carrello. Ho rimpiazzato su entrambe il respingente anteriore. Anche le aste nere sono state ricostruite e rimpiazzate. Anche il fumaiolo è stato rimpiazzato con un ricambio fornito da Andrea Pratesi.
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Vista laterale anteriore: si nota il supporto del mancorrente e il respingente mancanti ed il fumaiolo provvisorio. Sia il supporto del mancorrente che il fumaiolo sono stati poi sostituiti con un ricambio. |
Dettaglio della parte anteriore del biellismo: l'asta nera è l'unica sopravvissuta. |
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Dettaglio della parte anteriore del biellismo: una delle aste nere mancanti. Anche queste sono state ripristinate. |
Vista lato inferiore: per prova ho provato ad utilizzare una delle viti che fissano il telaio per bloccare il carrello folle posteriore e funziona. La vite da cercare potrà quindi essere dello stesso tipo. |
